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Crashbar. Noir. Royal Enfield Himalayan (18-).

Crashbar
Noir. Royal Enfield Himalayan (18-).
N° art. : SBL.41.789.10000/B
180,00
TTC
Disponible immédiatement
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Crashbars

Des crashbars en acier inoxydable de 22 mm de diamètre avec finition époxy, résistant aux intempéries et à la corrosion, et compatibles au modèle spécifique de la moto, sont disponibles en noir. Le traitement de surface est réalisé dans une installation ultramoderne située dans l'usine SW-MOTECH de Brno en République tchèque.

Les crashbars de SW-MOTECH apportent une sécurité supplémentaire au réservoir, au carénage et aux composants. Les éléments, spécialement conçus pour le type de moto, s’intègrent parfaitement au look de la moto tout en offrant une garde au sol optimale. Les fixations sur mesure permettent un montage fiable et facile aux points de fixation d'origine.

  • Structure en acier renforcé avec un diamètre de tuyau de 22 mm
  • Finition époxy noire, résistante aux intempéries et à la corrosion
  • Protection fiable des composants majeurs
  • Construction extrêmement robuste assortie au look de la moto
  • La conception spécifique à chaque moto garantit un ajustement précis et une fixation au cadre résistante
  • Garde au sol optimale garantie
  • Montage facile par vissage aux points de fixation disponibles sur le cadre homologués en usine.

Inclus

  • 2 x Crashbars
  • Notice d'installation
  • Matériel de montage

Détails

  • Matériaux : Acier
  • Surface : couvert de poudre
  • Couleur : noir
  • Poids total : ca. 3,1 kg

Attention

  • Uniquement pour les modèles sans carburateur
Cet article correspond-il au modèle de ma moto ? Sélectionnez le modèle et cliquez sur "Vérifier".
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Remarque : Le type de moto est indiqué dans la section D2 du certificat d'immatriculation.

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Note pour cet article :
Top Qualität!
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Wie alles was ich bisher hier für meine Himalayan gekauft hab: Vom feinsten! Super passgenau, Mega stabil, Tip top verarbeitet! Das einzige was bei der Montage nicht sooo gut gelöst ist, ist die Verschraubung der Bügelhälften hinter dem Zylinder. Sehr fummelig. Mir sind öfter die Schrauben und Muttern beim ansetzen unter den Anlasser gefallen. Ebenso das festziehen der Schrauben ist wegen dem wenigen Platz etwas ungünstig. Musste mir einen Inbusschlüssel kürzen um die Schrauben fest ziehen zu können. Es ist aber machbar und sieht im angebauten Zustand clean aus, da man die Verschraubung dann nicht sieht. Kann die Sturzbügel uneingeschränkt empfehlen
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